汽車衡稱重儀表的功能是是用來顯示貨物的重量，置零、去皮、數(shù)字標(biāo)定、超載顯示、零點指示、累計等等。當(dāng)我們?yōu)槠嚭獍惭b好稱重儀表之后不能直接上電進(jìn)行調(diào)試工作，要等到與被測容器罐體相連接的管道都按照要求軟連接方式安裝完成，被稱容器及管道需要保溫的做完保溫工作之后才能進(jìn)行稱重儀表的調(diào)試工作，也就是標(biāo)定之后不能再進(jìn)行任何設(shè)備管道改動直接進(jìn)行生產(chǎn)。調(diào)試工作要進(jìn)行兩方面工作：一是對汽車衡稱重儀表進(jìn)行機(jī)械安裝檢查并解除限位螺栓的固定；二是對汽車衡稱重儀表進(jìn)行標(biāo)定。

在稱重模塊機(jī)械安裝結(jié)束之后，一定要檢查是否存在可以導(dǎo)致罐體容器傾覆的外力正作用在罐體容器上，防止在取消各個緊固螺栓的過程中因存在水平方向上很大的外力造成設(shè)備的傾覆或歪倒。在解除限位螺栓的固定，將負(fù)荷加到傳感器之上之后，還要重新檢查各個模塊的安裝是否在一個水平面上，要求底板高度誤差控制在±3mm，各個模塊頂板的水平度在±0.8mm以內(nèi)。如果各個模塊高度差值較大，可以采用接觸面添加薄鋼墊片的方式消除減小高度差。要求所墊鋼片大小不小于對應(yīng)頂板或底板的尺寸還要有足夠強(qiáng)度。如果各個傳感器的安裝水平度很好，稱重控制器上電之后在接線盒中測量各個傳感器輸送的信號，會發(fā)現(xiàn)幾個信號數(shù)值差距很小。

上述調(diào)整工作結(jié)束之后檢查稱重儀表的接線沒有問題就可以給稱重控制器上電進(jìn)行設(shè)置、標(biāo)定工作。汽車衡稱重控制器設(shè)置參數(shù)一般包括測量量程上限值設(shè)置、分度值設(shè)置、顯示小數(shù)個數(shù)、輸出信號類型選擇等。測量量程上限是設(shè)置的這臺稱重儀表所測量的加入物料的zui大數(shù)值，這個數(shù)值小于等于稱重傳感器容量總和扣除設(shè)備重量后的數(shù)值，是用來輸送到DCS控制系統(tǒng)中的顯示重量值。

稱重儀表的標(biāo)定工作通俗講就是告訴稱重控制器將接收到傳感器輸送過來的多大的信號當(dāng)作零重量、多大的信號當(dāng)作滿量程重量，這樣在標(biāo)定之后進(jìn)行工作時，稱重儀表就會根據(jù)檢測到的重量顯示、輸出匹配的重量信號。如向稱重容器上加入確切數(shù)量的被測物料進(jìn)行標(biāo)定在工業(yè)現(xiàn)場不現(xiàn)實，可以采用向稱重儀表容器上掛接砝碼或已知確切重量的替代物標(biāo)定的方法進(jìn)行，因此在標(biāo)定前要提前準(zhǔn)備用于標(biāo)定的重物。用于貿(mào)易結(jié)算的稱重儀表不同地方計量技術(shù)監(jiān)督管理部門對標(biāo)定過程要求規(guī)定不同，應(yīng)根據(jù)項目前期溝通設(shè)計協(xié)調(diào)相關(guān)資源進(jìn)行標(biāo)定工作準(zhǔn)備及其后的標(biāo)定工作。進(jìn)行標(biāo)定時，標(biāo)定重物重量是能夠與稱重控制器設(shè)定的量程上限值相當(dāng)。很多工況沒有條件準(zhǔn)備足夠多的重物或現(xiàn)場被稱容器上沒有足夠的空間放置過多的標(biāo)定重物，這種情況需根據(jù)現(xiàn)場綜合考慮。

一般標(biāo)定重量zui小也要達(dá)到稱重儀表設(shè)定量程上限的30%，標(biāo)定重量越高，使用時效果會越好。零點標(biāo)定時再次檢查管道連接是否符合要求，去除以后生產(chǎn)中不會用到的與被稱容器相連接的設(shè)備、管道，拿走倚靠在被稱容上、容器連接管道上的物品，將被稱容器清理干凈，確認(rèn)保溫層連接不影響稱重，確認(rèn)其他與被稱容器相關(guān)聯(lián)的設(shè)備連接不會影響測量。這些檢查之后進(jìn)行零點標(biāo)定，把這些沒有添加物料之前的所有壓到稱重傳感器之上的重量當(dāng)作零重量，讓稱重控制器保存此時稱重傳感器輸送來的信號，在稱重控制器內(nèi)部會形成零重量與測到的零重量對應(yīng)的毫伏信號的對應(yīng)表。零點標(biāo)定的過程與稱重儀表的去皮功能相仿，都是把現(xiàn)有的重量稱為數(shù)值為零的重量，但去皮功能是臨時的，稱重控制器斷電后重新上電，控制器顯示數(shù)值就不再去掉現(xiàn)有的物體重量，而如果進(jìn)行了零點標(biāo)定，重新上電后還是會顯示零重量。

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